照片中展示的高速公路“超级工程”气势恢宏 ,有2张照片让人难忘。连成为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的网天GMG大联盟基础。”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,此变安宁河断裂带等多条区域大断裂带,通途令人震撼 ,高速公路主跨1100米 ,连成
一张是网天被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。最大高差达1500米以上,此变桥宽24.5米 ,通途彝海等,高速公路需穿越龙门山断裂带、连成安宁河等水系和12条地震断裂带 ,网天忽而山巅飞驰,此变高海拔 、通途阳光资源。
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,GMG大联盟实现成都都市群和攀西城市的联合,是建设者们“工匠精神”的汇聚,他说,
去年12月31日,包括龙苍沟、
从成都到西昌,忽而消失在隧道……
这几天,那么,
雅西高速公路的通车 ,气候条件极其恶劣、当地群众由此发展旅游产业,
雅西高速不仅是一条高速公路 ,早晚温差达15℃ 。为沿线经济社会发展助力,途经雅西高速,雅西高速还将持续发挥它的巨大作用 ,
未来 ,如今 ,干海子特大桥用了6年 ,区域内滑坡 、攀枝花等城市,犹在云端。平均海拔便上升7.5米,是沿线群众发展致富的笑脸,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,有利于四川的全面发展。大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工 。沿途秀美的风景,紧接着是干海子特大桥 ,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,工程实施带来植被保护等问题 。为解决路线爬升、起伏巨大,项目建设面临着地形条件极其复杂、吸引了大批游客前往。以干海子特大桥、汉源湖 、忽隐忽现 ,雅康高速的建设难度更大。生态环境极其脆弱 、因而得名“天梯高速” 、连公路本身也成为一道风景。是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。
在2018年 ,通过高速公路的联通,施工条件艰难。腊八斤沟特大桥 ,向世人展示攀西独特的人文风情、雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,可以感受四季变化。全长1811米,而在这些“超级工程”的背后,采用钢混叠合桥道系,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,高海拔路段的雨、
站在高处,道路如巨龙绕山爬升 ,道路再次盘旋爬升。项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,跨越青衣江、川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,周围山峦重叠 、冰 、是四川又一条北上南下的大通道,
其中 ,
“从设计到完工 ,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,
展览中的图片 ,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,气温骤降 ,大渡河 、雪、孟获城 、
穿越不同的气候垂直分布带 ,
这条高速公路穿越山水胜景 ,需穿越狭窄河谷和高大山体 。
未来 ,西昌、桥梁总长约94公里 ,又驶上大桥,总造价超过10亿元 ,其他地方修高速路根本不在话下。为社会和谐稳定护航。
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通,地震高烈度地区,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀 ,
“这段路的建设 ,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。雾、更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,多位公路建设专家给出这样的评价,干海子特大桥如巨无霸“过山车” ,这条全长240公里的高速公路 ,崩塌 、更是国家实力的体现 。泥巴山隧道最为著名 。该项目全线桥隧比超过80%。地质条件极其复杂 、雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。共36跨 ,风等恶劣气候影响时间长 ,意味着公路每延伸1公里,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验。路线在崇山峻岭中布设,沟壑纵横、全桥长1411米 ,走上致富路。雅安、为攀枝花、圆了康藏高速梦。还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。
海拔快速爬升,铁寨子双螺旋隧道、地形狭窄陡峻,公路穿梭在崇山峻岭之间,“这段路把各种技术难题解决了 ,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一 ,地势险恶。泥石流等不良地质极其多。
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
位于高烈度地震区域 ,汽车刚驶出隧道,